Durante 49 días, el ramal Tigre del ferrocarril Mitre permanece sin funcionamiento para llevar adelante una nueva etapa de la obra de renovación de vías. La medida apunta a reducir futuras afectaciones al servicio mediante la ejecución continua de trabajos en zonas que requieren largos períodos de intervención.
Desde Trenes Argentinos Infraestructura explicaron que esta interrupción responde a criterios operativos. Por un lado, permite avanzar en tramos con accesos complejos donde no es posible trabajar durante las noches o los fines de semana. Por otro, se decidió realizarla en verano, cuando el caudal de pasajeros es menor: mientras en noviembre y diciembre el promedio diario fue de 33.000 personas, en enero y febrero la cifra baja a unos 25.200, es decir, un 25% menos de usuarios afectados.
Por este motivo, el ramal Retiro-Tigre no funciona desde el pasado 10 de enero y permanecerá sin hacerlo hasta el 28 de febrero. De acuerdo a lo que indicaron desde la empresa, el domingo 1° de marzo volverá a circular con normalidad.
Los trabajos a ejecutar durante este período incluyen la renovación de 7.700 metros de vía entre el bajo a nivel Crisólogo Larralde y el paso a nivel Laprida, así como en el sector de la estación Vicente López. También se intervendrán los puentes de las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego, en la Ciudad de Buenos Aires, y otros tramos entre los bajos a nivel Martín Rodríguez y Chacabuco, en la zona norte.
Las obras se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria declarada por el Gobierno Nacional. "En el ramal Tigre, los durmientes y rieles tienen más de 40 años de antigüedad y actualmente existen más de 40 sectores con velocidad precautoria, lo que genera demoras y cancelaciones", explicaron desde la empresa.
Hasta el momento, se renovaron 20 kilómetros de vías en el ramal. Durante este corte se espera avanzar con casi la mitad de esa cifra en solo 50 días, superando lo logrado en los últimos diez meses gracias a cortes parciales durante fines de semana largos y trabajos nocturnos.
El plan integral contempla la renovación de 40 kilómetros de vía, el recambio de 47 kilómetros de tercer riel, la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, además del reemplazo de 4 paragolpes en la estación Tigre, 23 aparatos de vía y mejoras en 65 puentes o alcantarillas.
