El sistema de transporte público de colectivos en la provincia de Buenos Aires atraviesa una etapa de fuerte tensión luego de la modificación del esquema nacional de subsidios impulsada por el Gobierno de Javier Milei y el recorte de fondos que la Nación giraba a la Provincia de Buenos Aires. Este nuevo contexto financiero impactó directamente sobre las empresas prestatarias del en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), entre ellas Micro Ómnibus General San Martín S.A. (MOGSM) , responsable de las líneas 333, 407, 437 y 707, que prestan servicio en los municipios de San Isidro, Vicente López, Tigre y Escobar, en la zona norte del conurbano bonaerense.
Dentro de este grupo, la situación más delicada esta en la Línea 707, la única de carácter municipal en San Isidro, que cumple un rol central en la conexión de las seis localidades del distrito: Martínez, Acassuso, San Isidro, Beccar, Villa Adelina y Boulogne. La empresa enfrenta dificultades crecientes para sostener la rentabilidad de sus recorridos bajo el nuevo sistema de compensaciones económicas. En Junio, unificó los ramales de la ex 700, pero estos cambios no fueron suficientes, y según confirmaron distintas fuentes a QUEPASA, sería inminente una reestructuración general de recorridos que afectaría a todas la líneas. Estos cambios no fueron confirmados aún oficialmente por la empresa.
El cambio en el sistema nacional de subsidios
Desde comienzos de 2024, el Gobierno nacional reformuló el esquema de subsidios al transporte. El modelo hasta entonces subsidiaba centralmente los kilómetros recorridos y los costos operativos de las empresas (la oferta) y fue reemplazado por un modelo basado en la demanda de pasajeros, utilizando los datos de la tarjeta SUBE como referencia. Este cambio alteró la estructura de ingresos de las empresas, que pasaron a depender directamente del flujo de pasajeros transportados, poniendo en crisis recorridos y horarios de menor demanda.
En ese contexto, los directivos de MOGSM, Pablo Terenziani y Sergio Rodríguez, explicaron durante una rueda de prensa con medios locales —en el marco de la presentación de la unificación de la ex Línea 700— que "el cambio en el sistema de subsidios los obliga a repensar recorridos, ya que ahora el ingreso de las empresas depende de los boletos vendidos y ya no se subsidian kilómetros vacíos, sino viajes con pasajeros".
La unificación de la ex Línea 700
En junio de este año, la empresa avanzó en la unificación de los ramales de la ex Línea 700 (actual 707), que conectaba Martínez con Boulogne y Villa Adelina. La medida, acordada junto al Municipio de San Isidro, implicó la fusión del ramal rojo y el blanco en un único recorrido que une Martínez y Boulogne.
En ese momento explicaron que el objetivo de la unificación fue mejorar la eficiencia operativa y reducir la superposición de tramos con baja demanda. La medida permitió mejorar un indicador clave del sistema, el Índice de Pasajeros por Kilómetro Recorrido, pero a pesar de esta mejora parcial, distintas fuentes confirmaron a QUEPASA que este ajuste no fue suficiente para equilibrar las cuentas generales de la empresa.
Paros, atrasos y un clima de preocupación de trabajadores y usuarios
Las dificultades financieras de MOGSM derivaron en paros y retenciones de tareas por parte de sus trabajadores. El pasado mes de julio, los choferes de la empresa llevaron adelante una medida de fuerza por retrasos en el pago de salarios, una situación que según explicaron llevaba varios meses. Despues de 3 días de paro y sin tener resueltos sus reclamos, los trabajadores volvieron a prestar servicio. En esa oportunidad, fuentes del cuerpo de choferes informaron a este medio que la decisión de retomar el servicio respondió al riesgo de que la empresa perdiera la concesión, lo que podría afectar la continuidad laboral del personal.
Semanas más tarde, en agosto, se repitió el conflicto y los usuarios vieron nuevamente interrumpido el servicio. En ese momento, el titular de la empresa, Pablo Terenziani, explicó a QUEPASA que el retraso de los pagos se debía a una demora en el cobro de un anticipo del subsidio provincial, evidenciando la fragilidad financiera de la empresa.
“La situación hoy está mejor, estamos al día, solo falta un viático”, señalaron trabajadores de la empresa consultados por QUEPASA en las últimas horas.
Lo que viene: un inminente reestructuración de recorridos
Frente a los rumores sobre nuevos cambios en recorridos, QUEPASA se comunicó con directivos de Micro Ómnibus General San Martín S.A., quienes hasta el momento no realizaron declaraciones sobre las futuras modificaciones ni sobre las decisiones que la empresa evalúa implementar.
No obstante, distintas fuentes cercanas a la firma indicaron que las modificaciones en los recorridos serían inminentes y que podrían comenzar a aplicarse a partir del 13 de octubre, aunque todavía no hay información oficial de los cambios. .
"Los cambios se están evaluando para todas la líneas" dijeron trabajadores de la empresa a QUEPASA. En particular, la línea 707 presenta números deficitarios tanto en los ramales rojo, azul y verde. Estos ramales circulan con una baja cantidad de pasajeros y prestan un servicio que en muchos de sus tramos "compite" con recorridos de otras líneas, incluso de la misma empresa.
