El gobierno nacional formalizó ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) una solicitud de asistencia técnica para avanzar en la privatización del sistema ferroviario metropolitano de pasajeros, actualmente operado por Trenes Argentinos. Como parte de ese pedido, el organismo internacional lanzó un proyecto de cooperación bajo el nombre “Inversión privada y desregulación para modernización del transporte en Argentina”, con una línea de crédito de 300 mil dólares destinada a consultorías especializadas.
Esta iniciativa busca delinear una hoja de ruta técnica que permita definir las condiciones institucionales, regulatorias y operativas necesarias para reintroducir concesiones privadas en la red ferroviaria del AMBA, integrada por más de 800 kilómetros de vías y que transporta a más de 1.5 millones de personas por día. Las líneas alcanzadas incluyen la Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza.
En este contexto, el BID inició una convocatoria para seleccionar empresas que elaboren un estudio técnico dividido en tres ejes principales: un nuevo modelo de gobernanza para el sistema; una propuesta de modelo de concesión; y una hoja de ruta para la implementación del programa.
Entre los aspectos a analizar, se destaca la segmentación del sistema en unidades de negocio diferenciadas: operación ferroviaria, mantenimiento de infraestructura, gestión de estaciones y servicios asociados. El informe contemplará además lineamientos tarifarios, mecanismos retributivos, distribución de riesgos e incentivos basados en calidad de servicio.
Uno de los puntos clave del estudio será la compatibilización del nuevo esquema con la legislación vigente, así como la estimación de los subsidios requeridos, reconociendo que el modelo proyectado implicará la necesidad de aportes estatales tanto para la operación como para inversiones en infraestructura.
Actualmente, el avance del proceso privatizador se encuentra demorado en el caso de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), ya que aún no se ha completado el informe circunstanciado, paso inicial para habilitar legalmente la concesión. En contraste, el proceso sobre Trenes Argentinos Cargas se encuentra más avanzado en términos administrativos.
La decisión de recurrir al BID responde a las dificultades que enfrenta el Ejecutivo para avanzar con el esquema de privatización por sí solo. Hasta el momento, ni el Ministerio de Economía, ni la Secretaría de Desregulación ni la propia SOFSE lograron justificar técnicamente el proceso.
Los documentos que se generen a partir de esta consultoría buscan cubrir ese vacío y constituirse como base para decisiones futuras en torno a la apertura del sistema ferroviario a operadores privados.
