INFORMACIÓN ACTUALIZADA:
La empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), que gestionaba las líneas 707, 333, 407 y 437, quedó la semana pasada en un virtual estado de quiebra, con la imposibilidad operativa de seguir brindando el servicio después de que un embargo judicial secuestrara gran parte de su flota y con distintas deudas, en principio con sus trabajadores que llevan meses sin cobrar la totalidad de su sueldo.
El embargo se produjo en el marco de un incumplimiento en el pago del comodato mediante el cual la empresa había incorporado unidades, lo que derivó en el secuestro de cerca del 40% de los vehículos que prestaban servicio, en su mayoría los más nuevos.
Las dificultades que llevaron a la empresa al colapso son multicausales, pero el cambio en el sistema de subsidios impuesto por el gobierno nacional le planteó un desafío que no fue capaz de superar, a pesar de haber reorganizado sus líneas durante 2025, reduciendo recorridos y buscando volverlos más eficientes.
La línea 707, con sus distintos ramales, es la única línea de alcance municipal que tiene San Isidro y, a pesar de muchas deficiencias en su servicio, conectaba lugares esenciales para los cuales, en muchos casos, no hay servicios alternativos.
Esta realidad viene afectando a los usuarios con continuas interrupciones del servicio, dadas las medidas de fuerza de los trabajadores, en reclamo de su sueldo, y particularmente en las últimas semanas, donde el servicio que brindaba la empresa se interrumpió y ahora se sabe que de forma definitiva.
¿Qué pasará con los recorridos? ¿Otra empresa compra estas líneas?
La situación de la empresa MOGSM es motivo de seguimiento por parte de este medio desde hace mas de un año. Los problemas operativos se pusieron sobre la mesa a mediados de 2025, con la necesidad de reestructurar los recorridos de la entonces línea 700. Desde ese momento, las distintas fuentes con las que se conversaba eran poco optimistas acerca de que las reestructuraciones que se estaban haciendo fueran a alcanzar a devolverle rentabilidad a la empresa.
"La 707 no se puede vender porque no hay nadie que la quiera comprar", aseguraron fuentes vinculadas al sistema de transporte en la región, y esta afirmación fue confirmada por distintos actores con los que este medio conversó en todo este tiempo. “No se trata de una venta, esa alternativa se buscó durante mucho tiempo pero no hubo interesados”, indicaron.
Sin la posibilidad de que la empresa pueda seguir brindando el servicio y sin activos que resulten atractivos para ser adquiridos por otra empresa de transporte, la pregunta es cuál es la salida. Fuentes del Municipio de San Isidro aseguraron que desde hace tiempo vienen trabajando en planes alternativos, en diálogo con distintas empresas de transporte que ya tienen líneas que circulan por el distrito. El objetivo es garantizar la conectividad mediante la extensión o modificación de recorridos para cubrir las zonas que quedaron sin servicio.
Estas conversaciones se aceleraron en las últimas semanas por la situación terminal que atravesaba la empresa y se ampliaron al gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que participa de las negociaciones, con las empresas que podrían extender sus servicios.
Estas negociaciones que lleva el Municipio de San Isidro con distintas empresas se manejan bajo un fuerte hermetismo. Oficialmente desde la comuna indicaron "que no iban a informar nada del tema" hasta al menos el martes. Pero de forma extraoficial empiezan a circular versiones que mencionan a empresas que operan las líneas 314, 343 y 371 como posibles interesadas en intervenir, asumiendo parte de los recorridos que hacían las líneas de MOGSM.
Es más, en los últimos días algunos colectivos estuvieron circulando a modo de prueba, brindando servicios en algunos sectores de San Isidro. Vecinos de Boulogne informaron que colectivos de la línea 237 y 338 realizaron el trayecto entre Boulogne y San Isidro centro.
¿Estas líneas tomarán los recorridos de la 707, 333, 407 y 437? La información a la que pudo acceder este medio indica que las líneas que se harán cargo no replicarán los recorridos que tenía la empresa, sino que, siendo líneas que ya operan en San Isidro, extenderán o modificarán parcialmente algunos de sus recorridos, tratando de abarcar zonas y vincular puntos importantes del distrito que antes cubrían las líneas azules.
“Van a ser nuevas líneas y nuevos recorridos. Lo que existía ya no volverá a existir del mismo modo”, aseguró una fuente que forma parte de la mesa de negociación y agregó que “lo que estamos haciendo es trabajar para que San Isidro tenga conectividad". A la vez, no han trascendido hasta el momento datos sobre cuántos de los más de 400 trabajadores serán incorporados por las nuevas empresas.
Una reunión clave el martes
Este martes 6 de mayo habrá una reunión con un actor clave en el sistema de transporte que se suma a la mesa que ya integran el Municipio de San Isidro, las empresas y la UTA: el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires.
El subsidio que cobran las empresas de carácter municipal o interjurisdiccional dentro del conurbano, sin ingresar a la Ciudad de Buenos Aires, es financiado por la provincia de Buenos Aires. Es entonces el gobierno provincial quien deberá avalar estos cambios, los nuevos recorridos, las nuevas líneas y evaluar qué impacto presupuestario tendrán.
Distintos actores involucrados en la negociación señalan a la reunión del martes como un momento decisorio clave para definir cómo continuará el sistema de transporte en San Isidro.
COLABORÁ CON QUE PODAMOS SEGUIR INFORMANDO LO QUE PASA EN SAN ISIDRO: APORTE SUGERIDO: 1 BOLETO DE COLECTIVO o PONÉ VOS EL VALOR QUE DESEES ACÁ
Noticias de San Isidro
Seguinos en el canal exclusivo Que Pasa San Isidro en WhatsApp y en Instagram para recibir la cobertura diaria del distrito.
San Isidro es uno de los municipios de la zona norte del conurbano bonaerense. Está integrado por Martínez, Beccar, Acassuso, Boulogne, Villa Adelina y San Isidro centro. Que Pasa Web cubre diariamente la actualidad política, social y cultural del distrito.
