En el marco de la crisis de transporte público en San Isidro desatada tras el colapso de Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), empresa que operaba las líneas 707, 407, 437 y 333, comienzan a surgir de manera no oficial algunas definiciones acerca de cómo será el nuevo esquema de transporte que negocian el Municipio de San Isidro, el Ministerio de Transporte bonaerense, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y distintas empresas privadas.
A la dificultad concreta que implica la falta de colectivos este conflicto sumó una fuerte incertidumbre por la escasa y fallida información oficial sobre cuándo comenzará a funcionar el nuevo sistema y, sobre todo, qué forma tendrá finalmente el esquema de recorridos que reemplazará a las líneas caídas.
Como contó QUE PASA en los últimos días, desde Provincia insisten en que todavía no existe una definición final sobre los recorridos y remarcan que el proceso continúa bajo negociación. Sin embargo, a partir del avance de las conversaciones con trabajadores y empresas QUE PASA accedió a algunos detalles preliminares sobre nuevos servicios que formarían parte del sistema.
Una de las principales novedades sería la creación de un nuevo ramal de la línea 314, operada por La Primera de Martínez S.A., que uniría distintos puntos estratégicos del oeste de San Isidro. El nuevo servicio uniría el centro y la estación de Villa Adelina con el Hospital de Boulogne y desde allí continuaría hasta el Bajo Boulogne, una de las zonas con mayor demanda tanto de transporte público como de acceso a servicios de salud en la zona oeste distrito.
Además, el recorrido desde Villa Adelina cruzaría Panamericana y continuaría hacia Martínez, tomando sectores que históricamente estaban cubiertos por antiguos ramales de la línea 700 y, en los últimos meses, por el ramal naranja de la 707.
Distintas fuentes no oficiales confirmaron a QUE PASA la existencia de este nuevo ramal, aunque todavía no existen precisiones definitivas sobre algunos de las calles que involucrará el trayecto. Por ejemplo en Martínez se evalúan alternativas entre las que aparecen calles como Libertad, Ezpeleta o Dardo Rocha como opciones para el recorrido que va hacia el este.
Según pudo reconstruir este medio, una de las características más importantes de este nuevo servicio es que permitiría conectar de manera transversal las dos estaciones ferroviarias del oeste del distrito, Villa Adelina y Boulogne Sur Mer, mediante un recorrido norte-sur que en parte realizaba hasta abril la línea 333.
Como también contó QUE PASA días atrás, todavía no existen definiciones oficiales sobre cuándo comenzará a funcionar el nuevo esquema. Sin embargo, distintas fuentes vinculadas a las empresas que ampliarían servicios continúan hablando de los primeros días de junio como horizonte para la puesta en marcha de los nuevos ramales.
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